Shepparton உள் வடக்கு உள்ளூர் பகுதி போக்குவரத்து மேலாண்மை (LATM) செயல்படுத்தல் திட்டம்

விரிவான வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, முன்மொழியப்பட்ட அனைத்து நிலக்கீல் வேகக் கூம்புகள் மற்றும் வேக மெத்தைகளின் இடங்களும் முழுமையாக ஆராயப்பட்டன:

• வேகக் குறைப்பின் செயல்திறனை அதிகரிக்க:
  • ஆஸ்ட்ரோட்களின் குறிப்பிட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட தூரங்களுக்கு (80-120 மீ) பொதுவாக அதிக தூர இடைவெளிகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் முந்தைய ஆய்வில் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட தேவையான வேக ஹம்ப்/குஷன் சிகிச்சைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்தது.
  • சிகிச்சைகளுக்கு இடையே சமமான இடைவெளியை இலக்காகக் கொண்டு வேக ஹம்ப்/குஷன் சிகிச்சைகளின் அதிகபட்ச செயல்திறன்.
• சொத்து வாகனப் பாதைகள் மற்றும் பொதுப் பேருந்து நிறுத்தங்கள் மீதான தாக்கங்களைக் குறைப்பதற்கு:
  • சிகிச்சைகள் மற்றும் சொத்து டிரைவ்வே கிராஸ்ஓவர்களுக்கு இடையில் போதுமான இடத்தை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்ட வேக ஹம்ப்/குஷன் சிகிச்சை நிலைகள்.
  • வேகத்தடை/குஷன் சிகிச்சைகள் பேருந்து நிறுத்த அணுகல்கள் மற்றும் புறப்பாடுகளைத் தவிர்க்க வடிவமைக்கப்பட்ட நிலைகளாகும்.
• பொது விளக்குகளுடன் சீரமைக்க:
  • வேகக் குஷன்/குஷன் சிகிச்சைகள் பொது விளக்குகளால் ஒளிர வேண்டும்.
  • தேவைப்படும் விளக்கு மேம்படுத்தல் பணிகளைக் குறைக்க, ஏற்கனவே உள்ள தெருவிளக்குகள் அல்லது கம்பங்களின் இடத்தில் வேகத் தடுமாற்றம்/குஷன் சிகிச்சைகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

வேகத் திட்டுகள் மற்றும் வேக குஷன் வடிவமைப்பு தேவைகள்

முன்மொழியப்பட்ட அனைத்து சிகிச்சைகளின் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், போக்குவரத்து வேகத்தைக் குறைக்கவும், ஆஸ்திரியா வழிகாட்டுதல்களின் பரிந்துரைகளின்படி, அனைத்து முன்மொழியப்பட்ட பணிகளுக்கும் விரிவான வடிவமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது.

வேக ஹம்ப் சிகிச்சை சுயவிவரங்களை வடிவமைக்கவும்

முன்மொழியப்பட்ட அனைத்து வேக ஹம்ப்/குஷன் சிகிச்சைகளும் நிலக்கீல் கொண்டு கட்டப்பட வேண்டும். 

அனைத்து வேக ஹம்ப் சிகிச்சைகளின் செங்குத்து சுயவிவரங்கள் ஆஸ்ட்ரோட்ஸ் குறிப்பிட்ட பேருந்துக்கு ஏற்ற உயரமான 75 மிமீக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, படிப்படியான அணுகுமுறை மற்றும் புறப்படும் சாய்வுப் பாதைகளுடன் (1 செங்குத்து முதல் 20 கிடைமட்டம் வரை)

உள்ளூர் பகுதி போக்குவரத்து ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது. Greater Shepparton 2022 ஆம் ஆண்டு திறக்கப்பட்ட மேல்நிலைக் கல்லூரி, சுமார் 2,600 மாணவர்களுக்கு சேவை செய்கிறது. இந்த ஆய்வு GSSC-யைச் சுற்றியுள்ள போக்குவரத்து, பார்க்கிங் மற்றும் பாதசாரி மேலாண்மை ஆகியவற்றை மதிப்பாய்வு செய்து, அடையாளம் காணப்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு சிக்கல்களைத் தணிப்பதற்கான பரிந்துரைகளை வழங்கியது. ஜனவரி முதல் ஜூன் 2026 வரை வழங்கப்படவுள்ள முன்மொழியப்பட்ட பணிகள், உள்ளூர் பகுதி போக்குவரத்து ஆய்வால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சில சிகிச்சைகளை உருவாக்குகின்றன.

வேகத்தடை என்பது முழு சாலையிலும் தொடர்ச்சியாக உயர்த்தப்பட்ட ஒரு பள்ளமாகும், அதே நேரத்தில் வேகத்தடை என்பது பேருந்துகள் மற்றும் அவசரகால வாகனங்கள் போன்ற பெரிய வாகனங்கள் கடந்து செல்லக்கூடிய, இடையில் இடைவெளிகளைக் கொண்ட உயர்த்தப்பட்ட பகுதிகளின் தொடராகும், இது பள்ளிகள் போன்ற இடங்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.

வொம்பாட் கடவைகள் பாதசாரிகளுக்கு பாதுகாப்பான கடக்கும் இடத்தை வழங்குகின்றன, அங்கு பாதசாரிகள் சாலையைக் கடக்கும்போது சரியான வழியைப் பெறுகிறார்கள். வொம்பாட் கடவையின் உயர்த்தப்பட்ட நடைபாதை சிகிச்சையானது பரபரப்பான பகுதிகளில், குறிப்பாக பள்ளிகளுக்கு அருகில் வாகன வேகத்தைக் குறைக்கிறது.

போக்குவரத்து வேகத்தைக் குறைக்கவும், சாலைப் பயனர்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் அனைவருக்கும் பாதுகாப்பான சூழலை உருவாக்கவும் வேகத் திட்டுகள் மற்றும் வேக மெத்தைகள் நிறுவப்படுகின்றன.

ஆம். ஏற்கனவே குறிக்கப்பட்ட தெருவில் உள்ள பார்க்கிங் இடத்தில் வேகத்தடை நிறுவப்பட்டிருந்தால், குடியிருப்பாளர்களும் பார்வையாளர்களும் வழக்கம் போல் அந்த இடத்தில் வாகன நிறுத்தத்தைத் தொடரலாம். வேகத்தடை நிறுவுவது பார்க்கிங் இடத்தின் கிடைக்கும் தன்மையை அகற்றவோ குறைக்கவோ இல்லை.